OSAGO के लिए क्षति की गणना के लिए एकीकृत पद्धति OSAGO के लिए नुकसान की गणना की एकीकरण

2014 में नई मूल्यांकन पद्धति लागू हुई थीदुर्घटना के बाद क्षति 2003 में परिवहन मंत्रालय द्वारा पूर्व-परीक्षण विवाद निपटान के मसौदा और अवधारणाओं को विकसित किया गया था, लेकिन 11 साल के लिए वे इसमें शामिल नहीं थे बीमाकर्ता इस समय अपने स्वयं के तरीके से क्षति की गणना कर रहे हैं लेकिन जब सुप्रीम कोर्ट के पूर्ण अधिकार ने ओसागो को "उपभोक्ताओं के अधिकारों की सुरक्षा पर कानून" बढ़ा दिया, तो हमने दस्तावेज़ को याद करने का निर्णय लिया।

आवश्यक शर्तें

आंकड़ों के अनुसार, एमटीपीएल बीमा पॉलिसी के तहत औसत भुगतानरूसी संघ मोटर इंश्योरर्स (आरएसए) 36 हजार रूबल है, और अदालत के माध्यम से - 50 हजार रूबल। (पेनल्टीज़ के बिना)। आंकड़ों के मुताबिक, हर छठा दावा संतुष्ट है। बीमा कंपनियों को नुकसान हुआ हाँ, और पीड़ित के पास कागज के साथ घूमने के लिए बहुत समय है। पहला निर्णय लेने के लिए प्रतीक्षा करने के लिए पहले 30 दिन फिर एक और 20 उसे चुनौती देने के लिए, और उसके बाद अदालत में जाना। इसलिए, एसएआर ने याद किया कि OSAGO के लिए क्षति की गणना करने के लिए एक एकीकृत पद्धति विकसित की गई और इसका इस्तेमाल करने का निर्णय लिया। इसे विवादों के 80% तक निकालना चाहिए और विशेषज्ञों के मूल्यांकन के बीच के अंतर को कम करना चाहिए। नतीजतन, ड्राइवरों को वास्तविक पैसे मिलेगा, न कि अदालत के माध्यम से, लेकिन एक बीमा कंपनी (यूके) से।

के आधार पर क्षति की गणना के लिए एकीकृत कार्यप्रणाली

सामग्री

अनिवार्य मोटर टीपीएल बीमा के लिए क्षति की गणना के लिए एकीकृत पद्धति (2014)।) विभिन्न प्रादेशिक क्षेत्रों के लिए मूल्य निर्देशिकाएं शामिल हैं इसमें 67 कार ब्रांडों के लिए 80 मिलियन स्पेयर पार्ट्स की लागत, मानक घंटे की कीमत और मरम्मत कार्य के कुछ प्रकार शामिल हैं। इन दस्तावेजों में पुनर्स्थापन कार्य करने के निर्णय की स्थिति में लागतों की गणना के लिए प्रक्रिया का निर्धारण किया गया है। आधार सभी हिस्सों की वास्तविक लागत है, सभी कस्टम शुल्क और अन्य धोखाधड़ी को ध्यान में रखते हुए।

विवाद

मूल्यांककों के साथ समस्या को एक एकल द्वारा हल किया जाता हैOSAGO पर क्षति की गणना की एक तकनीक परियोजना में परीक्षा लेने के लिए नियम शामिल हैं। अगर कंपनी ने पहले ही एक मूल्यांकक के साथ एक समझौते का निष्कर्ष निकाला है, तो ग्राहक को उसकी सेवाओं का उपयोग करना होगा बीमाकर्ता को क्षतिग्रस्त वाहन (टीसी) का निरीक्षण करने का अधिकार है और मालिक को कानून द्वारा विशेषज्ञ परीक्षा के लिए कार प्रदान करनी होगी। आरएसए में विश्वास है कि OSAGO के लिए क्षति की गणना करने के लिए एक एकीकृत पद्धति बेईमान कार चिकित्सक से छुटकारा पड़ेगी क्या यह वास्तव में है, अभ्यास दिखाएगा।

osago अक्टूबर 2014 के लिए क्षति की गणना के लिए एक एकीकृत पद्धति

स्पेयर पार्ट्स

इससे पहले, जब नुकसान की गणना, औसतभागों की लागत बीमाकर्ता इसे अपने विवेक पर बदल सकते हैं असंतुष्ट कार मालिकों ने अदालत के माध्यम से निर्णय को चुनौती दी। केवल 2013 में, 600 हजार सूट दायर किए गए थे। अमेरिकी न्यायालयों में ऐसी कोई चीजें नहीं होती हैं, क्योंकि कंपनियां कारों के लिए भागों की आधिकारिक रूप से तय लागत का उपयोग करती हैं, जो सभी मतभेदों को शून्य से कम कर देता है। इसी उद्देश्य के लिए, ओएसएजीओ के लिए क्षति की गणना के लिए एक एकीकृत पद्धति विकसित की गई है।

1 सितंबर से, नियामक ने राशि की मात्रा में वृद्धि की हैपरंपरागत और यूरो प्रोटोकॉल 400 हजार rubles तक। राशि क्षति को कवर करने के लिए पर्याप्त हो सकती है लेकिन केवल अब यह नए मानकों के अनुसार गणना की जाएगी। पुस्तिका 2014 की शुरुआत में रूबल की दर से संकलित की गई थी वर्ष में एक बार पीसीए वादों की कीमतों को अपडेट करें प्रश्न: इस समय पीड़ितों को क्या करना है? अपने स्वयं के व्यय में नुकसान के लिए मुआवजे? एक अन्य समस्या: कुछ प्रकार के नुकसान को केवल एक विशेष स्टैंड पर देखा जा सकता है और यह सभी सेवाओं में मौजूद नहीं है, केवल मूल्यांकनकर्ताओं को छोड़ दें नतीजतन, प्रक्रिया के लिए धन आवंटित नहीं किया जाएगा, और मुआवजे की राशि एक व्यापक मरम्मत के लिए पर्याप्त नहीं हो सकती है।

तल्लीन 2014 को नुकसान की गणना करने के लिए एक एकीकृत पद्धति

व्यक्तिगत गणना

अगर कार के मालिक की एक विशेष हैएक विस्तार जो निर्देशिका में प्रस्तुत नहीं किया जाएगा, तो बीमाकर्ता लागतों की गणना पुराने ढंग से करेंगे, अर्थात, मैन्युअल रूप से। ऐसा करने के लिए, विशेषज्ञ इकाई की कीमतों पर आंकड़े इकट्ठा करेंगे और औसत मूल्य का अनुमान लगाएंगे।

मूल्यह्रास संरक्षित है

कार का मूल्यह्रास अब उम्र पर निर्भर करता हैटीसी। इस प्रश्न ने बहुत विवाद पैदा कर दिया है। विशेष मशीन के उत्पादन की तारीख पर डीलर के डेटा के अनुरोध के अनुसार विभिन्न विकल्प प्रस्तावित किए गए हैं। लेकिन उस पर रोक दिया गया है कि पूरे वर्ष के चलने की संख्या के आधार पर आयु की गणना की जाएगी। तो बीमाकर्ता गणनाओं पर बहुत समय नहीं बिताएंगे और निर्णय के समय का उल्लंघन करेंगे, जो अब 20 दिन तक सीमित है। मध्यम श्रेणी की कारों के लिए, डायरेक्टरी और बाजार की कीमतों के बीच डेटा की गणना में अंतर 20% है, और "खड़ी" मशीनों के लिए अंतर 300% तक पहुंच सकता है।

एक परियोजना के लिए क्षति की गणना के लिए वर्दी पद्धति

OSAGO के लिए क्षति की गणना के लिए एकीकृत पद्धतिसभी हिस्सों के लिए पहनने नहीं देता मूल्यह्रास के बिना ब्रेक और स्टीयरिंग प्रणाली, प्रकाशिकी, सीट बेल्ट होगा - जो है, तत्व है, जो बिना कार के आपरेशन निषिद्ध है। अन्य सभी विवरणों के लिए, कीमतें 50% पहनने पर आधारित हैं।

एक नया गुणांक दिखाई दिया है

व्यक्तिगत सूचक की गणना की जाएगी अगरकुछ विस्तार उम्र के द्वारा जरूरी है, इसके अलावा कुछ अधिक पहना जाता है। उदाहरण के लिए, यदि कार पहले की मरम्मत की गई थी, या एक वर्षीय कार को पोटीनी की तीन परतों के साथ एक पंख मिलेगा।

अन्य बारीकियों

OSAGO के लिए गणना की गणना के लिए एक समान कार्यप्रणाली (अक्टूबर,2014) 10% की गणना त्रुटि प्रदान करता है सिद्धांत रूप में, इस आंकड़े को मुद्रास्फीति द्वारा मुआवजा देना चाहिए। व्यवहार में, यह बस्तियों की मात्रा को कम करने के लिए एक अच्छा निवारण हो सकता है यदि पहले ऐसी समस्याओं को अदालत के माध्यम से हल किया गया था, तो अब निर्णय चुनौती के लिए और अधिक कठिन हो जाएगा, क्योंकि गणना में एक आधिकारिक दस्तावेज का उपयोग किया जाता है। दूसरा ऋण - तकनीक पुरानी योजनाओं को ओवरलैप नहीं करती है, जब भुगतान पूरी तरह से इनकार नहीं किया गया था।

1 सितंबर से एक आधार पर क्षति की गणना के लिए एक एकीकृत पद्धति

कारों के संबंध में स्थितिवारंटी। यदि इस तरह के वाहनों पर पहले की क्षति डीलर कीमतों पर गणना की गई थी, तो अब गणना निर्देशिका के अनुसार किया जाएगा। इसलिए, यदि आपके पास वॉरंटी के लिए एक कार है, तो एक कज़ाको नीति खरीदने के लिए बेहतर है।

असंतुष्ट ड्राइवर क्या करना चाहिए?

कुछ परिवर्तन पहले से ही एक एकीकृत पद्धति द्वारा किए गए हैंOSAGO के लिए क्षति की गणना अक्टूबर 2014 टैरिफ में वृद्धि और अधिकतम भुगतान राशि के रूप में चिह्नित किया गया था, जिसके बिना एक नई योजना का कार्यान्वयन असंभव है लेकिन आरएसए द्वारा दिए गए परिणामों को प्राप्त करने के लिए, सफल होने की संभावना नहीं है असंतुष्ट चालकों को या तो कास्को जारी करने या अदालत में जाने के लिए छोड़ दिया जाता है। पहले और दूसरे दोनों के लिए अतिरिक्त लागत आएगी इसलिए, सवाल नई पद्धति की उपयुक्तता के रूप में उत्पन्न होते हैं।

osago 2003 के लिए क्षति की गणना के लिए एकीकृत पद्धति

निष्कर्ष

2003 में OSAGO के लिए क्षति की गणना के लिए एकीकृत पद्धतिविकास केवल 2014 में ही लागू हुआ यह कारों की सभी संभव ब्रांडों के लिए स्पेयर पार्ट्स और कामों की गणना को दर्शाता है अधिकांश विवाद कीमतों के बारे में हैं उन्हें एक वर्ष में एक बार अपडेट किया जाना चाहिए। राष्ट्रीय मुद्रा के अवमूल्यन की अनुपस्थिति में, कोई समस्या नहीं होनी चाहिए। लेकिन कार्यप्रणाली महंगा परीक्षण करने के लिए प्रदान नहीं करती है, भुगतान में किसी भी मौजूदा रिफॉल्शल को ओवरलैप नहीं करता है और इसमें 10% की गणना में एक स्वीकार्य त्रुटि शामिल है। इन कमियों के साथ बीमा कंपनियों द्वारा कितना दुर्व्यवहार किया जाएगा, अभ्यास दिखाएगा